کمبود عرضه همچنان ادامه دارد
انتظار می رود برای پنجمین سال متوالی، تولید لاستیک طبیعی از مصرف عقب بماند. طبق گزارش انجمن کشورهای تولید کننده لاستیک طبیعی (ANRPC)، تولید ممکن است تنها حدود 0.3 درصد افزایش یابد و به حدود 14.9 میلیون تن برسد، در حالی که پیش بینی می شود تقاضا با 1.8 درصد افزایش به 15.6 میلیون تن برسد. رویترز{6}}ANRPC - 2023+2
کشورهای بزرگ تولید کننده لاستیک با باد مخالف روبرو هستند. پیش‌بینی می‌شود که تولید لاستیک اندونزی نزدیک به 9.8 درصد کاهش یابد، زیرا بسیاری از کشاورزان به سمت محصولات سودآورتر مانند روغن پالم روی می‌آورند. انتظار می رود ویتنام نیز با کاهش اندکی روبرو شود. در مقابل، تایلند ممکن است تلاش کند رشد کمی داشته باشد، اما برای کاهش شکاف کافی نیست. ANRPC - 2023+2Tridge+2
این کسری ساختاری در حال حاضر بر قیمت گذاری و احساسات صنعت تأثیر می گذارد. معاملات آتی لاستیک با دوره های معاملات سفته بازانه در میان تقاضای ضعیف در بخش های پایین دستی، نوساناتی را نشان داده است. 橡胶新闻+2橡胶新闻+2 در سه ماهه دوم و سه ماهه{5}}، قیمت لاستیک طبیعی تقریباً 14 درصد در مقایسه با سطوح اولیه سال 2025 کاهش یافت که منعکس کننده نگرانی در مورد تقاضای خودرو و عرضه مازاد در برخی بنادر منطقه است. وبلاگ های بانک جهانی
فشار تقاضا و هزینه
اگرچه روایت کمبود بر سرفصل ها غالب است، اما در همه بازارها یکسان نیست. برخی از مناطق، به‌ویژه آسیای جنوب شرقی و چین، نشانه‌هایی از افزایش موجودی-مانند ذخایر بالا در بندر چینگدائو (بر اساس گزارش‌ها بیش از 569000 تن) را نشان می‌دهند. AInvest+2ANRPC - 2023+2 این مازاد عرضه محلی می‌تواند قیمت‌ها و حاشیه را تحت فشار قرار دهد. در همین حال، تمایل ضعیف خریداران چینی برای تجدید انبار و تقاضای محتاطانه خودرو در حال کاهش سرعت نزدیک به مدت-مدت است. AInvest
از منظر هزینه، لاستیک مصنوعی، کربن سیاه و سایر افزودنی های شیمیایی نسبت به نوسانات قیمت نفت خام، هزینه های انرژی و محدودیت های زنجیره تامین حساس هستند. این افزایش هزینه های ورودی، بافرهای حاشیه را برای تولیدکنندگان تایر و تیوب فشرده می کند. تحقیقات گراند ویو+2مجله جهان لاستیکی+2
علاوه بر این، دینامیک نظارتی در حال تغییر است. به عنوان مثال، در ایالات متحده، کنگره اخیراً به لغو قانون EPA در دوران بایدن رای داد که انتشارات ناشی از فرآیندهای تولید تایرهای لاستیکی را هدف قرار می‌دهد، که به کنترل دقیق‌تر ترکیبات آلی فرار نیاز داشت. اخبار AP این اقدام به عنوان کاهش بارهای نظارتی برای برخی از بازیگران صنعت در ایالات متحده تلقی می شود، اگرچه بحث هایی را در مورد اثرات زیست محیطی درازمدت- نیز برانگیخته است. اخبار AP
حرکت های استراتژیک و تجدید ساختار صنعت
در میان افزایش عدم اطمینان، بازیگران اصلی صنعتی در حال تغییر موقعیت خود هستند. یک حرکت مهم در اوایل امسال انجام شد کهگودیرفروش آن را اعلام کرددانلوپنام تجاری (در اروپا، آمریکای شمالی، اقیانوسیه) بهلاستیک سومیتوموبرای حدود701 میلیون تومان. رویترز این معامله همچنین شامل موافقتنامه های صدور مجوز و عرضه در طول دوره انتقال است. این ساده‌سازی بخشی از استراتژی بزرگ‌تر Goodyear برای تمرکز بر بخش‌های اصلی تایر و کاهش پیچیدگی در مجموعه برند خود است. رویترز
سایر شرکت‌ها در حال افزایش دیجیتالی‌سازی، انعطاف‌پذیری زنجیره تامین و پایداری هستند. بخش ماشین‌آلات لاستیک و تایر نیز نشانه‌هایی از بهبود را نشان می‌دهد، زیرا تولیدکنندگان در اتوماسیون و تولید هوشمند سرمایه‌گذاری می‌کنند تا ضایعات را کاهش دهند، عملکرد را بهبود بخشند و سریع‌تر با تغییرات تقاضا تطبیق دهند. اروپایی-لاستیک-journal.com+2مجله جهانی لاستیک+2
در زمینه اروپا، مقررات زیست محیطی سخت‌گیرانه‌تر برای افزودنی‌های تایر، کنترل‌های شیمیایی، و{0}}چارچوب‌های پایداری فرامرزی بر خرید، صدور گواهینامه و انتخاب تأمین‌کننده تأثیر می‌گذارند. european-rubber-journal.com در همین حال، با کاهش ثبت نام خودروهای جدید در اتحادیه اروپا و افزایش محتاطانه خرید مصرف کنندگان، بخش تایرهای جایگزین تحت فشار هستند. اروپایی-لاستیک-journal.com
چشم انداز و خطرات
چشم انداز میان مدت- صنعت لاستیک با احتیاط خوش بینانه است. رشد در بازارهای نوظهور، سرمایه گذاری در زیرساخت ها، و تقاضای مداوم خودرو، بادهای دنباله دار ایجاد می کند. پیش‌بینی می‌شود که بازار جهانی لاستیک از حدود 46.95 میلیارد دلار (2023) به 65.65 میلیارد دلار تا سال 2030 گسترش یابد. تحقیقات گراند ویو همچنین انتظار می‌رود که بخش لاستیک صنعتی به شدت رشد کند، با پیش‌بینی رشد سالانه ترکیبی حدود 5.8 درصد بین سال‌های 2024 و 2031. مجله جهانی لاستیک.
با این حال، خطرات قابل توجه هستند:
اگر تولیدکنندگان بالادستی (به ویژه در اندونزی، ویتنام) بهره برداری از لاستیک را کاهش دهند یا کاشت مجدد را کاهش دهند، شکاف عرضه می تواند بیشتر شود.
رکود شدیدتر-بیش از-در تولید خودرو یا استفاده از وسایل نقلیه می‌تواند تقاضا را کاهش دهد.
افزایش هزینه ورودی (نفت، مواد شیمیایی، انرژی) ممکن است حاشیه سود را بیشتر کاهش دهد.
ابهامات سیاست تجاری، نوسانات ارز، و تغییرات مقررات زیست محیطی می‌تواند زنجیره‌های تأمین فرامرزی-را متزلزل کند.
به طور کلی، سال 2025 به عنوان یک سال تعیین کننده برای بخش لاستیک شکل می گیرد. تأثیر متقابل عرضه لاستیک طبیعی محدود، تقاضای نوسان در بازارهای اصلی و چارچوب‌های نظارتی در حال تحول به این معنی است که تولیدکنندگان، تأمین‌کنندگان و خریداران باید چابک بمانند. برای ذینفعان در زنجیره تامین لوله داخلی و تایر، تاکید بر بهره وری عملیاتی، کنترل هزینه و انعطاف پذیری برای عبور از تلاطم پیش رو ضروری است.
